Järnväg – Föreningen Industrihistoria i Skåne

Föreningen gjorde tillsammans med SJK Skåne den 17 oktober 2020 en stadsvandring i Malmö utmed gamla Ystadbanans sträckning från Malmö Västra till Södervärn. Guider var Christian Kindblad och Ulf Nilsson. Vi startade kl 10.30 vid Malmö V och slutade vid Södervärn först kl 14.30.

Christian visade i sedvanlig ordning kartor och bilder i A3-format. Många uttryckte önskemål om att dessa kartor och bilder skulle läggas på vår sajt, så att man hemmavid kunde studera dem mer noggrant. Här nedan finns kartor, bilder samt artiklar från den studerade bandelen.

Först tre artiklar av Eber Ohlsson om de problem som järnvägen genom västra Malmö (Malmö V-Södervärn) skapade och de lösningar som föreslogs:

“Sänkas eller slopas? Om planer 1908 för en järnväg i Malmö.” (Publicerat i medlemstidskriften Skånska Järnvägar 1/2018). http://eber.se/arkiv/ava/jvg/bil/sankas-slopas.pdf

“Bomeländet. Om en barriäreffekt i västra Malmö.” (Publicerat i medlemstidskriften Skånska Järnvägar 1/2019). http://eber.se/arkiv/ava/jvg/bil/bomelandet.pdf

“Trenne Malmöstationer.” (Publicerat i medlemstidskriften Skånska Järnvägar 4/2018). http://eber.se/arkiv/ava/jvg/bil/trenne-malmostationer.pdf

*Malmökarta 1890 med dåvarande Malmö Västra och Statsbanestationen samt sidospår till Kockums Mekaniska Verkstad vid Davidshall.* Scannad i fyra delar, som sedan sammanfogats.
*Klicka för större karta.*

Malmökarta 1881 med bland annat sidospår till Kockums Mekaniska Verkstad vid Davidshall.
Klicka för större karta.

Malmökarta 1867. Malmö västra station byggdes, efter utfyllnad av delar av kanalen, över den nord-sydliga kanal som förband Västra hamnkanalen och det som senare blev Varvsbassängen. Södra delen av kanalen blev Fiskehamnen. Denna blev senare utfylld och bebyggd (Sjöfartshotellet).

Malmö västra station från stadssidan. Järnvägsmuseum, (KCAA01153)

Malmö västra station. *Järnvägsmuseum (KBAA03395).*

Bangården vid Malmö västra station. Järnvägsmuseum (KAGF00080).

Malmö västra. Tåg 685 B avgår. SJ E 1041. Järnvägsmuseum (KDAA06193).

Tekniska museet och infarten till Turbinens avloppspumpstation. 1965-09-08. Till höger resterna av den gamla banvallen för Malmö-Ystads järnväg. Främst står loket MLJ 1 LIMHAMN (Malmö-Limhamns järnväg). Foto: VA-verket Malmö.

Sidospår från MYJ till Husarregementet och Baltiska utställningen (söder om Regementsgatan).
Klicka för större karta.

MYJ i korsningen med Rönneholmsvägen. Vy mot väster.

Stickspåret från MYJ till Baltiska utställningen. I fonden Husarkasernen.

MYJ passerar (i bildens högerkant) under Baltiska utställningens uppfartsramp med sina spårvägsspår. Järnvägens underfart har här markerats med utställningens arkitekttema, trappstensgavlar.

Hållplats för Baltiska utställningen på MYJ.

I bildens vänstra sida finns MYJ:s spår och dess korsning med Roskildevägen. Flygfoto av Oskar Bladh.

Sidospår på MYJ till den grusterminal, som låg på den mark där Tandläkarhögskolan senare byggdes.

*Sidospår till den grusterminal, som låg på den mark där Tandläkarhögskolan senare byggdes.* Den diagonala gatan (med knäckt linjeföring) är dåvarande Pildamsvägen, som senare blev gata inne på sjukhusområdet. Dess namn idag är Jan Waldenströms gata.

Ett sätt att lindra den barriäreffekt som järnvägen skapade var att bygga en planfri korsning. Åtminstone för gångtrafikanterna, som bilden från 1930-talet vid Södra Förstadsgatan visar. Järnvägsmuseet.

Södervärns station. På perrongen står *resande för färd ut från Malmö. Järnvägsmuseum (KBEB00266).*

Framtiden för Malmö-Limhamns Järnväg, eller Sillabanan som den kom att kallas, är osäker. Skall vi bevara detta industriella arv, eller kommer banan att bara rivas upp utan motstånd?

Föreningen Industrihistoria i Skåne vill kämpa för att detta kulturella arv bevaras, och som blir 120 år 2008.

Mer om detta kommer att publiceras på bland annat denna sajt.