Vi börjar nästa år med en föreläsning av Anders Ödman under titeln ”Ingenting är längre som förut”:
Föreläsningen handlar om alltings föränderlighet från jordens skapelse och fram till coronapandemin. De skånska horstarnas 1000 meter höga ungdom avbryts genom erosion och djupa hav. Det är en berättelse om hur Skåne blev en bördig del och en karg med effekter ännu på dagens ekonomi och hälsa. Den handlar om människans rädsla för förändringar och hur man med hjälp av gudarna har försökt blidka naturen in i modern tid. Klimatet sätter käppar i hjulet och pesterna avlöser varandra. Ingenting är längre som förut. Nu är det människan och inte gudarna som oftast trasslar till det.
Föredraget kommer hållas via Skype och ingen anmälan krävs, observera att det är först till kvarn som gäller och mötet är begränsat till 50 personer. Information om hur man ansluter kommer skickas ut till medlemmarna i Januari.
Tisdagen den 8:e December kommer Calle Bergendorff att berätta om sin nya bok, Skånes glömda rum, som har utgivning i dagarna.
Calle Bergendorff heter jag som visar bilder från och berättar om nedlagda skånska industrier och det välstånd de skapade under sin. Trots en ekonomisk och materiell välståndsutveckling av oanade mått så har vi förlorat många av de stora industrierna och dominerande bruken som gav oss det ekonomiska välståndet och det finns mer än en anledning till att de är borta.
Det finns en intressant historia bakom uppgången av vår välståndsskapande industri och en nästan lika intressant och ibland sorglig historia om varför den försvann och ändå har vi det ekonomiskt bättre än någonsin! Kvar finns ruiner av oanade mått. Man bröt kol runt Åstorp, men det var dåligt kol, sedan hittade man lera i flötsen och med utländskt know how var en världsprodukt född. Ryggraden i det skånska näringslivet var jordbruket som gett upphov till mer än en skånsk världsindustri.
Det finns också en spännande nutidshistoria
Jag berättar om hur vi tog oss in i den plomberade tunneln mellan cementfabrik och kalkbrottet i Limhamn och när vi ett år senare står på toppen av klinkertornet på Cementa och tittar ner på Øresundsbrons körbana. Kockums stora hallar har eller kommer att, transformeras till fina kontor, om de inte fått rivningslov. För vad vi än önskar, vi kan inte bevara allt.
Om tiden medger ska också berätta om lite om äventyr och övergivna kraftverk från DDR och om tiden medger från en ruin i Brnenec i Tjeckien som tack vare en mans obstruerande beteende räddade 1200 lägerfångar och 300 andra från gaskamrarna. Har ni tittat in på tilltradeforbjudet.se någon gång så vet ni ungefär vad jag ska berätta om.
En sak har varje dessa byggnader och ruiner gemensamt, de byggdes för att tjäna pengar och skapa välstånd.
Mötet kommer hållas via Skype och är begränsat till max 50 deltagare. Information om hur man ansluter till mötet skickas ut till alla medlemmar via e-post.
Föreningen gjorde tillsammans med SJK Skåne den 17 oktober 2020 en stadsvandring i Malmö utmed gamla Ystadbanans sträckning från Malmö Västra till Södervärn. Guider var Christian Kindblad och Ulf Nilsson. Vi startade kl 10.30 vid Malmö V och slutade vid Södervärn först kl 14.30.
Christian visade i sedvanlig ordning kartor och bilder i A3-format. Många uttryckte önskemål om att dessa kartor och bilder skulle läggas på vår sajt, så att man hemmavid kunde studera dem mer noggrant. Här nedan finns kartor, bilder samt artiklar från den studerade bandelen.
Först tre artiklar av Eber Ohlsson om de problem som järnvägen genom västra Malmö (Malmö V-Södervärn) skapade och de lösningar som föreslogs:
Malmökarta 1890 med dåvarande Malmö Västra och Statsbanestationen samt sidospår till Kockums Mekaniska Verkstad vid Davidshall. Scannad i fyra delar, som sedan sammanfogats. Klicka för större karta.Malmökarta 1881 med bland annat sidospår till Kockums Mekaniska Verkstad vid Davidshall. Klicka för större karta.Malmökarta 1867. Malmö västra station byggdes, efter utfyllnad av delar av kanalen, över den nord-sydliga kanal som förband Västra hamnkanalen och det som senare blev Varvsbassängen. Södra delen av kanalen blev Fiskehamnen. Denna blev senare utfylld och bebyggd (Sjöfartshotellet).Malmö västra station från stadssidan. Järnvägsmuseum, (KCAA01153)Malmö västra station. Järnvägsmuseum (KBAA03395).Bangården vid Malmö västra station. Järnvägsmuseum (KAGF00080).Malmö västra. Tåg 685 B avgår. SJ E 1041. Järnvägsmuseum (KDAA06193).Tekniska museet och infarten till Turbinens avloppspumpstation. 1965-09-08. Till höger resterna av den gamla banvallen för Malmö-Ystads järnväg. Främst står loket MLJ 1 LIMHAMN (Malmö-Limhamns järnväg). Foto: VA-verket Malmö.Sidospår från MYJ till Husarregementet och Baltiska utställningen (söder om Regementsgatan). Klicka för större karta.MYJ i korsningen med Rönneholmsvägen. Vy mot väster.
Stickspåret från MYJ till Baltiska utställningen. I fonden Husarkasernen.
MYJ passerar (i bildens högerkant) under Baltiska utställningens uppfartsramp med sina spårvägsspår. Järnvägens underfart har här markerats med utställningens arkitekttema, trappstensgavlar.Hållplats för Baltiska utställningen på MYJ.I bildens vänstra sida finns MYJ:s spår och dess korsning med Roskildevägen. Flygfoto av Oskar Bladh.Sidospår på MYJ till den grusterminal, som låg på den mark där Tandläkarhögskolan senare byggdes.Sidospår till den grusterminal, som låg på den mark där Tandläkarhögskolan senare byggdes. Den diagonala gatan (med knäckt linjeföring) är dåvarande Pildamsvägen, som senare blev gata inne på sjukhusområdet. Dess namn idag är Jan Waldenströms gata.Ett sätt att lindra den barriäreffekt som järnvägen skapade var att bygga en planfri korsning. Åtminstone för gångtrafikanterna, som bilden från 1930-talet vid Södra Förstadsgatan visar. Järnvägsmuseet.Södervärns station. På perrongen står resande för färd ut från Malmö. Järnvägsmuseum (KBEB00266).
Personer som inte är medlemmar i föreningen är välkomna på våra aktiviteter, det kostar då 50kr per person. Ett medlemskap betalar sig fort, läs mer här om hur du blir medlem.
Lördagen 5/9 kl 10.00 är vi välkomna på en rundvandring i Limhamns kalkbrott. Limhamns kalkbrott är ett av Norra Europas största dagbrott, på just denna plats har kalk brutits sedan 1800-talet, men i Limhamn har man brutit kalk ända sedan 1600-talet. Tillsammans med kunnig guide från Malmö stad får vi besöka kalkbrottet och ta del av dess industrihistoria.
Rundvandringen är utomhus och kan kräva lite kondition och bekväma och oömma skor och kläder.
Begränsat antal platser, 25 st. Observera att denna aktivitet nu är fullbokat, vid anmälan så hamnar man på reservlistan.
Guiden kommer ha en “ljudväst” så vi förhoppningsvis kan genomföra rundvandringen samtidigt som vi håller avståndet mellan oss.
Vi kommer att promenera genom Skanörs centrala delar och höra om hur de fyra elementen omvandlat staden till vad den är idag. Bränder, översvämningar, stormfloder och sandflykt är lika aktuella idag som i gamla tider. Vi studerar kyrkan från 1200-talet och Rådhuset från 1700-talet och ser på stadsplanen från 1800-talet, som tog staden från medeltiden rakt in i det moderiktiga Esplanadsystemet från Paris.
Lite om det medeltida fisket och borgruinen ska vi också hinna med. Vi bör vara klara cirka kl. 12:00.
Vi ses på Rådhustorget. Bilparkering finns på torget. Buss 100 hållplats: Stefan Löfvings väg. Gå i bussens riktning. Där bussen svänger till vänster går du till höger, följer Lagmanshejdevägen i en böj och kommer efter några minuter till Rådhustorget.
Vi kommer att få låna ljudutrustning från Malmö museum för att kunna hålla avståndet och det är begränsat antal platser.
Vårens andra besök gör vi i Ballingslöv hos kökstillverkaren Ballingslöv AB. Besöket sker tisdagen den 3 mars 2020 och inleds kl 13.
Kommer du med bil på väg 23 (från söder) tar du av vid fösta avfarten till Ballingslöv, kör över stambanan, och följer vägen till du kommer till en brandstation där du svänger in till höger.
Du kan ta Öresundståget 11.28 från Malmö (11.43 från Lund), byta i
Hässleholm 12.12 – 12.18 och anlända till Ballingslöv 12.23. Ingången är strax
söder om stationen på byggnadens västra sida.
Tisdagen den 21 januari 2020 besöker vi SYSAV:s stora sophanteringsanläggning på Spillepengen i Malmö. Vi får dels en presentation av verksamheten med möjlighet att ställa frågor och dels en rundvandring i den stora och mycket moderna förbränningsanläggningen.
Hur vi skall hantera våra sopor och minska volymen härav är en “het” fråga, lika het som förbränningen i sig. Nyligen aviserades såväl skatt på plastpåsar i butik som skatt på sopförbränning.
Besöket startar kl 15.00. Adressen är Spillepengsgatan 13. Hitta dit. Klicka, skriv in startpunkten, så fås vägen dit.
Du anmäler dig i vakten (nere till höger i bild) och kan sedan köra in och parkera. Samåk gärna; antalet parkeringsplatser är begränsat.
Du kan åka med buss nr 32 från Malmö C kl 14.21 till Blidögatan varifrån det är något hundratal meters promenad.
Välkommen till NV-Skåne och KB Components (f d KonstruktionsBakelit) i Örkelljunga och välkommen att efter lunch lyssna på föredrag om ”karpodling som industri” i Perstorp.
10-12 Studiebesök på KB Components, Industrigatan, Örkelljunga 12-13 Lunch (lunch går att köpa i KB Components personalmatsal) 13-14 Till Plastens Hus, Hässleholmsvägen 6, Perstorp 14-15 Karpodling som industri, föredrag av Jan Wendt, Plastens Hus, Perstorp. Ladda ner Jan Wendts pdf-fil: I begynnelsen var.
Information om intressanta KB Compenents – med historiska kopplingar till både fordons- och plastindustri. Mera information via följande länkar: Företagsbroschyr. Företagsinformation. Information om ursprung till skånska industriella flaggskeppet Perstorp: ”…Tack vare entreprenörsanda och experimentlusta blev Perstorp ett av Sveriges största bolag under 1900-talet.
Få svenskar känner inte till den berömda Perstorpsplattan och Perstorps ättika. Historien…tar egentligen sin början i något så otippat som karpodling…” Klicka för mera information Hitta dit (KB Components), Hitta dit (Plastens Hus). Klicka, skriv in startpunkten, så fås vägen dit.
Onsdagen den 20 november 2019 kl 13.00, besöker vi Haldex i Landskrona. Haldex är ett av de “klassiska” Landskronaföretagen med kopplingar bakåt i tiden till Thulinverken och Aktiebolaget Bromsregulator (numera Faiveley Transport).
BorgWarners verksamhet i Landskrona, som vi besökte i våras, övertogs för något år sedan från Haldex som i dag koncentrerar sig på tunga fordon och är en av de ledande tillverkarna av bromsutrustning till dessa.
Haldex, som är samlokaliserat med BorgWarner (gemensam reception) ligger på Instrumentgatan 15. Kommer du med tåget till Landskrona följer du gångvägen ca 900 m längs järnvägen i riktning mot Malmö.
Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av cookies. mer information
Dina cookie-inställningar för denna webbplats är satt till ”tillåt cookies” för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för cookies eller om du klickar ”Godkänn” nedan så samtycker du till detta.
